Ez a pilóta csak három évet töltött az autóversenyzésben, de korának igazi hőse volt. Rudolph Caracciola és Tazio Nuvolari korszakában kellett versenyeznie, közülük Bernd Rosenmeier volt a leggyorsabb. Gilles Villeneuve-hez hasonlítható, csak nagyszámú győzelemmel és bajnoki címmel.
Bernd 1909-ben született a poroszországi Lingeniben. Apja autójavító műhely tulajdonosa volt, így nem meglepő, hogy a srác szerelmes volt az autókba és a motorkerékpárokba, és már 16 évesen megkapta a vezetői engedélyt. Először azonban Rosenmeier a kétkerekű járműveket részesítette előnyben. 1930 óta motorversenyeken kezdett szerepelni - először füves pályákon, majd két évvel később aszfaltpályákra váltott. Miután számos győzelmet aratott a gyári Zundappban, majd saját BMW-jével, 1933-ban NSU gyári versenyző lett, és a következő évben átállt a DKW-re. Ez a cég az Auto Union konszern része volt, ahol egy gyors és sikeres versenyzőre hívták fel a figyelmet.
1934 októberében Rosemeyer meghívást kapott az autó tesztelésére a Nürburgringi Nagydíjon. Annak ellenére, hogy nincs tapasztalata a versenyautók vezetésében, lenyűgözte a versenyző csapat vezetését, és 1935-re kísérleti szerződést ajánlottak neki. Eleinte a tapasztalatlan versenyzőt tartalékban tartották, és csak az AVUS-nál engedhették meg rajtolni. Rosemeyer több dobogót is nyert, és gyorsan a csapat teljes jogú pilótája lett - tartalékról szó sem lehetett. Az utolsó verseny a brünni Masaryk Grand Prix volt - amelyet Csehszlovákia első elnökéről, Tomáš Masarykról neveztek el. A versenyt a német csapattársa, Achille Warke vezette, de a sebességváltó meghibásodása miatt visszavonult, aminek köszönhetően Bernd megszerezte első győzelmét a Grand Prix versenyeken.
Ezen kiemelkedő eredmény mellett Brno-ba helyezte a sorsát - a díjat a híres pilóta, Ellie Beinhorn adta át a győztesnek. A srác első látásra beleszeretett - randizni kezdtek, majd hat hónappal később összeházasodtak, és Németország egyik leghíresebb és legnépszerűbb párjává váltak.
A verseny megnyerése a debütáló szezonban a motorsport történetében páratlan teljesítmény volt. És már a következő évben Rosemeyer igazi győztes autóvá vált - négy győzelmet aratva és kétszer is második lett, az Európa-bajnok koronáját próbálta fel - már az autóversenyben való részvétel második évében!
A nürburgringi győzelme legendássá vált - borzalmas ködben Bernd 40 másodperccel gyorsabban vezetett, mint ellenfelei az északi hurokban, és négy perc alatt előnnyel nyert csapattársa, Hans Stuck előtt. Ezután Rosemeiert nem másként hívták, mint Nebelmeistert - a köd mesterének.
A következő szezonban sokkal rosszabbul alakultak a dolgok - a Mercedes létrehozta a veretlen W125-öt, Rudolph Caraciolla pedig visszaszerezte a címet. Bernd azonban számos győzelmet aratott - az Eifelben, New Yorkban és a szezonzárón a Donington Parkban.
A Grand Prix versenyek mellett a Mercedes és az Auto Union német konszernek versenyeztek a sebességrekord megállításának kísérleteiben, amelyet az ország náci vezetése melegen üdvözölt. Rosemeier itt versenyzett Caracciolóval, és 1937. október 26-án elsőként lépte át a 400 km / h-s vonalat az autópályán. Január végén mindkét csapat összegyűlt az autópályán Frankfurt közelében, hogy újra megpróbálja megdönteni a rekordot. Január 28-án Caracciola átvette a vezetést, és 432 km / h sebességet ért el. Bernd megpróbált válaszolni, de 440 km / h sebességgel elvesztette az irányítást a széllökés miatt, amikor áthaladt a híd alatt. Autóját darabokra fújták, és maga a 28 éves sofőr azonnal megölt.
Rosemeier halála után Hitler propagandája náci hőssé tette, de ennek ellenére igazi sztár volt, akit nemcsak Európában, hanem Amerikában is ismertek és szerettek. Vonzó, jó humorérzékkel a hátsókerék-meghajtású autók vezetésének legjobb mestere lett, és az autósport rengeteg kárt okozott, amikor Bernd tragikusan elhunyt.