A Forma-1 műszaki igazgatói azt jósolják, hogy az új autók gyorsabbak lesznek, mint elődeik, bár a szabályok változásának lassabbá kellett volna válnia.
2018 végén megváltoztatták a műszaki előírásokat a szórakozás növelése és az előzés megkönnyítése érdekében a versenyen - ehhez egyszerűsítették az első szárnyat, az oldalsó terelőket és az első fék légcsatornákat.
Eleinte a csapatok azt feltételezték, hogy az autók két másodperccel lassabbak lesznek. A Ferrari csapatának vezetője, Mattia Binotto az új autó bemutatóján elmondta: "A szélcsatornában végzett mérések alapján feltételezzük, hogy az autó 1,5 másodperccel lassabb lesz."
A várakozások azonban nem váltak valóra, és a téli tesztek első hetének eredményei szerint az autók gyorsan ugyanolyan tempóban haladtak, mint 12 hónappal ezelőtt.
Az első hét vezetője Niko Hulkenberg volt a Renault-ban 1.17-es, 393-as idővel, ami nagyon közel volt a tavalyi év legjobb idejéhez az idény előtti teszteken - akkor ez volt Sebastian Vettel 1.17-es, 182-es ideje.
A különbség még drámaibb, ha összehasonlítja az első hetet. Lewis Hamilton tavaly az első négy napban 1.19, 333 idővel vezetett.
Bár az időjárás ebben az évben melegebb, és megváltozott a felület, ami felgyorsította az autókat, kétségtelen, hogy a csapatoknak sikerült az előírások változásai miatt semlegesíteni a sebességvesztést.
A Renault CTO Nick Chester arra számít, hogy az idei versenyautók felülmúlják a tavalyi leggyorsabb köröket, mivel a versenyzők hagyományosan jelentősen gyorsultak a második hét során.
„A tesztek végén az autók sokkal gyorsabban mennek, mint tavaly. Úgy gondolom, hogy a végén általában gyorsabbak lesznek, mint a tavalyi autók”- mondta.
Jody Eggington, a Toro Rosso műszaki igazgatóhelyettese ugyan eredetileg pesszimista volt, de elmondta, hogy a királyi versenymérnökök találékonyságát nem becsülik be.
"A csapatok mérnöki részlegei fantasztikusan képesek megfelelni a kihívásoknak" - mondta. - Azt hiszem, a legfontosabb szempont az volt, hogy nehéz volt lefordítani, amit az emberek mondtak az időeltolódásról. Amikor először betettük az új autót az aerodinamikai alagútba, elvesztettük az egyensúlyt, a sok leszorítóerőt és általában a légáramok eloszlását. Sok csapat szembesült hasonló problémákkal.
Ezt követően mindenki elkezdte egyenlíteni ezeket a veszteségeket. Esetünkben minden utolsó csavart tanulmányoztunk, hogy további lehetőségeket találjunk az autónk teljesítményének növelésére.
A történelem azt mutatja, hogy a csapatok fantasztikusan azon dolgoznak, hogy gyorsan helyrehozzák a veszteségeket, és új lehetőségeket keresnek és találnak, még a szabályozások nagy korlátozásai ellenére is. Lássuk, mi történik az első versenyeken."
