Az ejtőernyő, a nagy magasságból való biztonságos leszállás eszközének ötlete jóval az első léggömb repülése előtt jelent meg, nemhogy egy repülőgép. Az "ejtőernyő" név azonban sokkal később került be a technológiába, mint az ötlet megszületése.
Az ősi hagyományokból, legendákból és a középkori utazók történeteiből ismeretes az ernyőkhöz hasonló eszközök tornyokból és sziklákról való ugráshoz való használata.
Az ejtőernyő létrehozásának története
A 13. században Roger Bacon angol filozófus és tesztelő műveiben arról írt, hogy konkáv felület használata esetén a levegőre hagyatkozhatunk. De az ejtőernyő létrehozásának ötlete Leonardo da Vincitől származik, műveiben - 1495-ben, emlegetik a magasból való biztonságos leereszkedés lehetőségét.
Leonardo da Vinci volt az első, aki rámutatott az ejtőernyő legelőnyösebb méretére, erre a léggömbösök emlékeztek meg. A XVII. Század elején a horvát tudós, Faust Vrancic (más néven olasz Fausto Veranzio néven) hasonló készüléket írt le, amelynek vitorlájának nagysága az ember gravitációjától függött.a francia Laven kialakítása. Ez az 1920-as években volt. XVII. A francia fogoly egy korábban lepedőkből varrott sátor segítségével szökött meg a börtönből, amelynek aljára köteleket és bálnacsont-lemezeket rögzített. A börtön ablakából kiugrva a szökevény sikeresen kifröccsen. 1777-ben egy másik halálra ítélt francia, Jean Dumier kipróbálta Fontage professzor "repülő köpenyét". A rabot arra kérték, hogy "köpennyel" ugorjon le a tetőről. Sikeres leszállás esetén életet kapott. A kísérlet az előző esethez hasonlóan sikeres volt. Így jelent meg az ejtőernyő első analógja. Az ejtőernyők gyakorlati használata a 18. században kezdődött, amikor elsajátította a hőlégballonokkal való repülést. 1783. december 26-án Louis Lenormand egy általa tervezett eszközzel leugrott a Montpellier csillagvizsgáló tetejéről. Jean Pierre Blanchard Pilatre de Rozier tragikus halála után ejtőernyővel kísérleteket kezdett … Eleinte apró ejtőernyőket függesztett fel a kosár alá, és különböző állatokat - kutyákat, macskákat - leeresztett a közönség szórakoztatására. Teljes egészségben és feddhetetlenséggel zuhantak a földre. Ez azt jelenti, hogy ha megfelelő méretű ejtőernyőt készít, akkor egy ember ballonbaleset esetén biztonságosan leereszkedhet a magasból. De mit kezdjünk egy hatalmas ejtőernyővel - baldachinnal, hevederekkel, övekkel vagy, ahogy most mondani szokás, hevederrel, ha a léggömb kabinja kicsi, szűk és gyakran nincs hova fordulni.
Első ejtőernyős ugrás
1797. október 22-én megtörtént az első igazi ejtőernyős ugrás a párizsi Parc Monceau felett. A francia André-Jacques Garnerin 2230 láb magasságban felugrott egy hőlégballonról.
Az ejtőernyős ugrások most ellenállhatatlan benyomást tesznek a közönségre, és még inkább azokban a napokban. Sok olyan kóborló ejtőernyős-repülő volt, aki keresetre törekedve különböző országokban mutatta be az ejtőernyőzést. Egyébként André-Jacques Garnerin volt az egyik első léggömbös, aki 1803-ban Oroszországban bemutatta a hőlégballonozást. Magában Oroszországban sok lelkes ejtőernyős volt. Az 1806-os "Moskovskie vedomosti" című újság arról számol be, hogy Alekszandrovszkij orosz repülés egy nagy léggömbbel szállt fel és ejtőernyős ugrást hajtott végre. A merész biztonságosan leereszkedett a földre, és a közönség lelkesen fogadta. Az akkori ejtőernyőknek volt egy fő hátránya - a lombkorona állandó ringatása ereszkedés közben. A briteknek végül sikerült megoldaniuk a problémát. 1834-ben Cocking egy fordított kúpos ejtőernyőt hozott létre. Sajnos ugyanabban az évben, amikor ezt a rendszert tesztelték, a kupola váza nem bírta a terhelést és összeomlott, és Cocking meghalt. Egy másik tudós, Lalande azt javasolta, hogy tegyen lyukat a hagyományos ejtőernyős rendszerekbe, hogy a levegő kijusson az ernyő alól. Ez az elv hatékonynak bizonyult, és még mindig számos ejtőernyős rendszerben alkalmazzák.
Ejtőernyők típusai emberek ledobására
Az emberek biztonságos leszállásához a következő típusú ejtőernyőket használják:
- kiképzés;
- mentés;
- speciális célokra;
- leszállás;
- siklóhéj ejtőernyős rendszerek (sport).
A fő típusok a siklóernyős ejtőernyős rendszerek ("szárny") és a leszálló (kerek) ejtőernyők
Kétéltű
A hadsereg ejtőernyője kétféle: kerek és négyzet alakú.
A kerek leszálló ejtőernyő lombkoronája sokszög, amely levegővel megtöltve félgömb alakot ölt. A kupola közepén kivágás (vagy kevésbé sűrű szövet) van. A kerek leszálló ejtőernyős rendszerek (például D-5, D-6, D-10) a következő magassági jellemzőkkel rendelkeznek:
- maximális ürítési magasság - 8 km.
- a szokásos munkamagasság 800-1200 m.
- a minimális ejtési magasság 200 m, 3 mp-es stabilizációval és egy töltött ernyőn való leereszkedéssel legalább 10 mp-ig.
A kerek leszálló ejtőernyőket rosszul ellenőrzik. Körülbelül azonos függőleges és vízszintes sebességgel rendelkeznek (5 m / s). Súly:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
A négyzetes ejtőernyők (orosz "Leaf" D-12, amerikai T-11) további résekkel rendelkeznek a lombkoronában, ami jobb manőverezhetőséget biztosít számukra, és lehetővé teszi az ejtőernyős számára a vízszintes mozgás irányítását. A süllyedés sebessége legfeljebb 4 m / s. Vízszintes sebesség - akár 5 m / s.
Kiképzés
Az edzőernyőket közbenső ejtőernyőként használják a leszállásról a sporternyőre való átmenethez. A leszállóhelyhez hasonlóan kerek kupolák vannak, de további résekkel és szelepekkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik az ejtőernyős számára, hogy befolyásolja a vízszintes mozgást és a vonat leszállási pontosságát.
Sport
A csúszó ejtőernyős rendszereket a legnagyobb fajdiverzitás jellemzi. Szárny alakja és lombkorona típusa szerint osztályozhatók.
Osztályozás szárny alakja szerint
A szárny típusú kupolák a következő alakúak lehetnek:
- négyszögletes;
- félig elliptikus;
- elliptikus.
A szárnyak többsége téglalap alakú. Könnyen kezelhetővé és kiszámíthatóvá teszi az ejtőernyő viselkedését.
A sportmódosításokat a kupola rendeltetésének megfelelően fel lehet osztani:
- klasszikus;
- diák;
- Magassebesség;
- átmeneti;
- tandem.
Mentés
Egy lezuhant repülőgép vészleszállására tervezett rendszereket mentőrendszereknek nevezzük. Rendszerint kerek kupola alakúak (C-4, C-5). De vannak négyzet alakúak is (С-3-3).
Sürgősségi esés 1100 km / h (S-5K) sebességnél fordulhat elő olyan magasságban:
- 100 m és 12000 m között (С-3-3);
- 70 és 4000 m között (S-4U);
- 60-6000 m (С-4);
- 80 és 12000 m között (С-5).
Nagyon nagy magasságba ejtve az ejtőernyő kinyílik, miután átlépte a 9000 m-es jelet. A mentési modellek kupoláinak területe jelentős, és például a C-3-3 56,5 m. A nagy magasságban történő kidobásra tervezett mentőrendszereket oxigénműszerekkel látják el.
Tartalék
Bármilyen ejtőernyős rendszert is használnak, a tartalék ejtőernyő kötelező része ezeknek. Az ejtőernyős mellkasához van rögzítve, és vészhelyzetként alkalmazzák azokban az esetekben, amikor a fő meghibásodott vagy nem tudott megfelelően elhelyezkedni. A tartalék ejtőernyőt "З" vagy "ПЗ" betűk jelölik. A tartalék ejtőernyő nagy előtetőterülettel rendelkezik - legfeljebb 50 m². A kupola kerek. A függőleges ereszkedési sebesség 5 és 8,5 m / s között van.
Különböző típusú vészhelyzeti rendszerek kompatibilisek a különböző típusú ejtőernyőkkel:
- a Z-2 típusú ejtőernyő kompatibilis a D-5, D-1-5, S-3-3, S-4 leszálló és mentő modellekkel.
- a PO-9 típusú sportváltozatokhoz PZ-81 típusú tartalék ejtőernyőt kell használni.
- A PZ-74 tartalék ejtőernyőt UT-15 és T-4 edzőmodellekkel való használatra szánják.
Hány sora van az ejtőernyős ejtőernyőjének?
Az ejtőernyőknek több típusa létezik, mindegyiknek más a sorszáma. Vannak fő- és kiegészítő hevederek, mindegyik kiváló minőségű, tartós szálból készül, akár kétszáz kilogrammos terhelésnek is ellenáll.
D-5 hadsereg ejtőernyője
Az ejtőernyőnek 28 vonala van, mindegyik 9 méter hosszú. Kupola alakú. Az egyetlen és súlyos hátrány az, hogy nincs mód az ellenőrzésére, emiatt leszállhat bárhova, ahol szerencséje van.
D-6 ejtőernyő
Az ejtőernyő 30 vonallal rendelkezik. 28 közönséges és kettő domborzati vezérlésre szolgál. Az ejtőernyő oldalsó vágásaiban találhatók. Ezeknek a vonalaknak a meghúzásával megfordíthatja és kihelyezheti a baldachint a kívánt irányba. Ez nagyon hasznos tulajdonság, ha a leszállás nem gyakorlópályán történik, hanem hegyvidéki körülmények között, erdős területeken vagy olyan helyen, ahol víztestek vannak.
D-10 ejtőernyős sorozat
Ezt az ejtőernyőt még egy kezdő ejtőernyős is könnyen irányíthatja. Az irányítás egyszerűsége attól függ, hogy hány vonal van a leszálló ejtőernyőben: minél több van, annál könnyebb irányítani.
A D-10 huszonhat fő vonallal rendelkezik: huszonkét négy méteres és két hét méteres vonallal van ellátva, amelyek a kupola nyílásainak hurkaihoz vannak rögzítve. Kívül huszonkét további vonal is található, hosszúságuk három méter.
Huszonnégy további belső vonal is van. További hevederekhez vannak rögzítve. Két további csatlakozik egyszerre a másodikhoz és a tizennegyedikhez.
A D-10-et a történelem egyik legbiztonságosabb ejtőernyőjének tartják.
Érdekes tények az ejtőernyőkről
- A legmagasabb magasságból való ugrás rekordja szintén az amerikaié. 1960. augusztus 16-án Joseph Kittinger 33130 méter magasból ugrott fel, és ilyen magasságra mászott fel egy sztratoszférikus léggömbön.
- A legidősebb ejtőernyős 92 éves volt.
- A legviccesebb ejtőernyősök a japánok. Kitalálták a Banzai-ugrást. A trükk az, hogy először egy ejtőernyőt dobnak ki a repülőgépből, majd egy olyan ember következik, akinek ideje van az ejtőernyő utolérésére, felhelyezésére és elengedésére, mielőtt a földre érne.
- Az ejtőernyőzés halálozási aránya alacsony - 80 ezer ugrásonként 1 eset.
