A kerékpározás világnapját május 3-án ünneplik. Ma ez egy általános, megfizethető és környezetbarát jármű. Honnan jött ez a kétkerekű jármű és ki találta ki?
A kerékpárok régen különböztek a ma megszokottól. A kerékpár első prototípusa az olasz Giovanni Fontana négykerekű találmányának tekinthető. Ez a jármű azonban nem vált népszerűvé. A kerékpárokra vonatkozó alábbi információkat csak 400 évvel később rögzítették. A lóhiány miatt új jármű kitalálása indult el.
1813-ban Karl von Drez bemutatott egy négykerekű készüléket, amelyet "futógépnek" neveztek. 5 év után mutatta be a módosított találmányt. Ez már inkább egy modern kerékpár prototípusa lett: két kerék, egy fakeret, egy kormány és egy bőrnyereg. A jármű súlya 23 kilogramm volt. A modernektől eltérően az akkori kerékpárnak nem voltak pedáljai, ezért inkább hasonlított a mai "egyensúlyi kerékpárra".
Karl von Dreis találmánya óta a kerékpár sok változáson ment keresztül. Tehát a 19. század 60-as éveiben a kerekek acéllá váltak, megjelentek a pedálok. A biciklit azonban nem biztonságosnak nyilvánították, mivel nem volt fékrendszer. A „kerékpár” elnevezést a francia feltaláló, Joseph Nilsefort találta ki. A kerékpár az 1940-es évek elején kapott pedált. A skót kovács, Kirkpatrick Macmillan szállította velük a találmányt. Az eredmény egy olyan jármű, amely modern kerékpárnak tűnik. Ez azonban különbözött a vezetési folyamatban - meg kellett nyomni a kerékpárpedálokat.
1845-ben egy brit mérnök, Thompson kifejlesztette és megkapta a szabadalmat a kerekek felfújható gumiabroncsára, és 7 évvel később egy francia feltaláló pedálokat tett egy elfordítandó jármű első kerékére. A modernhez hasonló kerékpárt a mester hozta létre 1863-ban. Ennek a járműnek a sorozatgyártását az Olivier testvérek indították el, akik iparosok és Pierre Michaud mérnökök voltak. Ez utóbbi találta ki a faváz fémre cserélését.
Úgy gondolják, hogy a "kerékpár" nevet egy mérnök adta a járműnek. 1969-ben, annak érdekében, hogy a lakosságot vonzza a találmány, úgy döntöttek, hogy kerékpárversenyeket rendeznek Franciaország útjain. Rámutattak arra, hogy a szerkezet ellenőrzése "elefánt erejével és majom mozgékonyságával" érhető el. Az idő múlásával a jármű fejlesztése megtörtént, főleg fémből készült, sűrű gumit tettek a kerekekre, keretek és üreges villák készültek csövekből.
1879-ben az angol feltaláló Hillman teljesen fém kerékpárokat kezdett forgalmazni, magas kerekekkel. Az első kerék mérete kétszer akkora volt, mint a hátsó. Ezeket a kerékpárokat "filléres fingásnak" nevezték. Nem voltak biztonságosak, így az idő múlásával a találmányt ugyanazokkal a nem túl nagy átmérőjű kerekekkel kezdték gyártani.
1884-ben John Kemp, az angol feltaláló létrehozta a kerékpár új modelljét, amelyet "rovernek" (fordítva: "vagabond" -nak, "vándornak") nevezett. Érdekes módon a feltaláló később létrehozta a Pover Company-t, amely óriási autóipari konszernt nőtte ki magát. A kerékpár új modellje láncátvitelt talált a hátsó keréken, a kerékpáros egyenletes átmérőjű kerekek között kezdett ülni. A jövőben a roverek javulni kezdtek.
1888-ban gumiból készült felfújható gumik, 1898-ban - fékpedálok jelentek meg. A 20. század elejére a kerékpárok sebességváltó mechanizmussal rendelkeztek. Végül 1950-ben, az olasz Tullio Campagnolo kerékpárosnak köszönhetően modern mechanizmus jelent meg.
A 21. században a kerékpárok nagyon népszerűvé váltak. A városokban fejlődik a kerékpározás, és egyre többen csatlakoznak hozzá. Nehéz elképzelni, hogy a kerékpár korábban kényelmetlen és veszélyes közlekedési eszköznek számított.
