Miután Lewis Hamilton kétéves szerződést írt alá a Mercedes csapatával, felröppentek a hírek, miszerint a versenyző most évi 40 millió dollárt kap. De vajon méltó lehet-e egy lovas ilyen összegre?
Általánosságban elmondható, hogy a mi világunkban, ahol az élet értéke néha gyakorlatilag nulla, talán objektíven nehéz ilyen összegekről beszélni. Úgy tűnik azonban, hogy Hamilton és kapcsolata a Mercedesszel új szintre emeli a Forma-1-es pilóták értékét.
Ha egy lovas felelősségéről beszélünk, akkor mit kell tennie? Valójában - pilóta az autót. Mit kellene akkor keresnie egy versenyzőnek, hogy ilyen pénzt fizetjen neki?
Nyilvánvaló, hogy a peloton közepén álló csapatoknak nem kell ilyen pénzt fizetniük versenyzőiknek, mert nem hoznak győzelmet és címet. Ugyanis a Grand Prix-n és a bajnokságban elért győzelmek azok az értékek, amelyekért a Mercedes hajlandó fizetni.
Mindezeket a pénzeket marketing célokra fordítják, és a bajnoki címek csak növelik a Mercedes márka marketingértékét.
De a jelenlegi küzdelemben is egyértelműen szüksége van a Brackley-csapatnak arra a pilótára, aki a legtöbbet tudja kihozni a vesztes helyzetekből, és nem csak a bajnok autót hajtsa a célig.
A Német Nagydíj kiváló példa volt a britek kiváló pilótázására. Amikor a pálya körülményei megváltoztak és esni kezdett, Lewis friss Ultrasoft gumiabroncsokkal 1,5 másodperccel gyorsabb volt, mint bármely más versenyző.
Vagyis a gyakorlatban ez egy ördögi kör: a csapat pénzt fektet be, a sofőr jó eredményt hoz, a vállalat jó PR hatást kap, és még több pénzt fektet be.
Annak értékét, hogy bajnok legyen a felállásban, az is alátámasztja, hogy a Forma-1 1950 óta tartó teljes történetében csak 33 pilóta kapott címet, ebből most négy rajtol - Hamilton, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen és Fernando Alonso.
De rajtuk kívül csak három jelenlegi versenyző nyerte a Grand Prix-t, Max Verstappen, Daniel Riccardo és Valtteri Bottas. Vagyis csak hét versenyző bizonyította győzelmi képességét és értékét a csapat számára.
Ezenkívül ne felejtsük el Hamilton értékét a globális sportolók piacán és népszerűségét, amelyet a Mercedes is használni akar.
Van egy nemrégiben bemutatott példa a futballról, ahol a Juventus 100 millió dollárért megvette Cristiano Ronaldót, de miután ezt bejelentették, egy nap alatt 520 ezer inget adtak el 60 millió dollár értékben. Ugyanaz a Mercedes kaphat a Hamiltonnal való együttműködésből.
De természetesen meg kell értenünk, hogy a brackley-i csapat most (az előző évekhez hasonlóan) küzd a címért. Annak ellenére, hogy az idei küzdelem még szorosabbá vált. A meglévő autóhoz pedig versenyzőre van szükség, aki hozzáad 100, 1% -ot ehhez az autóhoz.
Nem valószínű, hogy a Force India, a Haas vagy a Renault ilyen pénzt fizet a pilótájuknak. De a címért küzdő csapat számára felbecsülhetetlen az olyan pilóta, mint Hamilton.
Lehet, hogy nem ez a legjobb pénzhasználat, de Hamilton nagyszerű versenyző, a királyi verseny történelmének egyik legjobbja. Ezért ilyen magas piaci érték jön létre, és Hamilton minden fillért meg fog dolgozni csapata számára.
