Mint tudják, a monte-carlói pálya a leglassabb a bajnoki naptárban. Ugyanakkor ez a legveszélyesebb Forma-1-es pálya. És ennek ellenére a Monacói Nagydíj hosszú történelme során csak egy pilóta halt meg a kis Hercegség utcáin …
Lorenzo Bandini az 1961-es Belga Nagydíjon debütált a Cooper T53-at használó Scuderia Centro Sud-nél. A Commendatore nagyon hamar észrevette, és meghívta a csapatba. A vörösökkel folytatott első versenyben az olasz dobogóra emelkedett. Az 1962-es Monacói Nagydíjon történt.
De aztán romlottak az eredmények, és Lorenzo a következő évet az egykori istállóban kezdte, de már a BRM volánjánál. A bajnokság közepén azonban Bandini visszatért a Scuderiába, és soha többé nem hagyta el.
A következő három évben az olasz csak az 1964-es Osztrák Nagydíjon nyert, és 1966-ban Franciaország pole pozícióból indult. Amikor John Sjortis elhagyta a csapatot, Bandini lett a vezér.
1967. május 7-én Lorenzo Bandini megkezdte 42. versenyét a 47. Nagydíjon. Jack Brebem pole-ról indult, Lorenzo az első körben megszerezte a vezetést, de aztán Danny Hume-t veszítette el. Az olasz maradt a második és megpróbált lépést tartani.
Az alagút utáni sikán 82. körében Lorenzo elvesztette uralmát az autó felett, amely a kerítésre adott erős ütés után azonnal kigyulladt. A lángok megszelídítése eltartott egy ideig, Bandinit pedig kimenekítették az autóból, de testének 70% -át megégette, és május 10-én meghalt.
Ezt követően a Monacói Nagydíj távolsága jelentősen csökkent, és már a következő versenyen a szokásos 100 kör helyett csak 80-at teljesítettek a pilóták.
Lorenzo tiszteletére a Lorenzo Bandini Trophy-t 1992 óta ítélik oda az olasz Brisighella városban a Forma-1-ben elért kiemelkedő eredményekért. Galériánkban megtudhatja, hogy ki kapja meg a 24. trófeát június 4-én.